非同期ギア式エレベーター牽引機 THY-TM-YJ200A
| サスペンション | 1:1 |
| 最大静荷重 | 6000kg |
| コントロール | VVVF |
| DZE-9EA ブレーキ | DC110V 1.5A |
| 重さ | 580kg |
1.迅速な配送
2.取引は始まりに過ぎず、サービスは決して終わらない
3.タイプ：牽引機 THY-TM-YJ200A
4.TORINDRIVE、MONADRIVE、MONTANARI、FAXI、SYLGなどのブランドの同期および非同期牽引機械を提供できます。
5.信頼は幸せ！あなたの信頼を裏切ることは絶対にありません！
THY-TM-YJ200Aギア付き非同期エレベーター牽引機は、TSG T7007-2016、GB 7588-2003、EN 81-20：2014、EN 81-50：2014規格の関連規制に準拠しています。牽引機に対応するブレーキモデルはDZE-9EAです。荷重容量630KG～1000KGの貨物用エレベーターに適しています。ウォームギア減速機を採用しています。ウォーム材質は40Cr、ウォームホイール材質はZQSn12-2です。機械は右取り付けと左取り付けが可能です。YJ200A牽引機には牽引機フレームが付属しており、ドラム用ハンドホイールが標準装備されています。モーター出力は15KW以上、ドラムホイールの直径はΦ500、その他はΦ320です。さまざまな国の規格や使用環境に応じて、必要に応じて UCMP を使用してマシンを構成できます。
1. 国家規格、欧州規格、米国規格に適合し、普遍的に適用可能。
2.双方向機能、UCMPと過速度保護を同時に実現します。
3. 独立したブレーキ部品のセットの方が安全です。
4.牽引輪ブレーキタイプを採用。
5.摩擦板の耐用年数が長い。
6.制御回路を切断して動作をトリガーし、停電時には救助を手動で開くことができます。
7. 機械的動作後の逆メンテナンス操作リセット。
8. ブレーキ応答時間が短い。
9. 一体型設計のため、現場での設置は不要です。この部品はトラクションシーブの下に設置されているため、干渉を回避できます。
1. ブレーキ力の調整：メインスプリング端のナット6とナット7を緩めてスプリングを自由状態にし、ナット6を引いてスプリングキャップ5をスプリングの自由端に近づけ、軽く力を加えてナット6を時計回りに回します。十分なブレーキ力が得られたら、ナット7で締めます。
2.ブレーキシューの調整：ブレーキシステムはブレーキを踏んでいる状態です。圧力スプリングがブレーキアームを圧縮するのに十分な圧力を発生させると、ブレーキシューの円弧面がブレーキホイールの円弧面に近づきます。このとき、ブレーキシューの下端を調整します。ネジ9を締めて、ネジがブレーキシューの下端にちょうどくるようにします。ブレーキを緩めるために通電した状態で、ネジ9を反時計回りに回し、隙間ゲージを使用してブレーキシューとブレーキホイールの2つの円弧面の間の隙間を測定します。隙間が上下にほぼ均等になるように調整したら、ナット10を使用してネジを締めます。
3. ブレーキ開放隙間の調整：ナット2を緩め、ブレーキに通電し、ブレーキを開放した後、隙間ゲージでブレーキシュー8とブレーキホイールの2つの円弧面との隙間を測定し、ブレーキシューとブレーキホイールの2つの円弧面との隙間が0.1～0.2mmであることを確認します（原則として、ブレーキを開放する際にブレーキシューとブレーキホイールの間に摩擦がないことを確認することをお勧めします）。開放隙間が小さすぎる場合は、ネジ3を時計回りに回してネジ3とストライカーキャップとの隙間を狭め、逆に隙間を大きくします。適切な位置に調整したら、ナット2を使用してネジ3をしっかりと固定します。ブレーキの空転ストロークが要件を満たしているかどうかを再度確認します。
4. ブレーキ開放同期の調整：ブレーキ電源のオン/オフを行い、ブレーキを開放する際のブレーキアームの速度同期を観察します。片側が速く、もう片側が遅い場合、制動トルクが十分であれば、遅い方のブレーキストロークは短くなり（ネジを緩めます）、逆に速い方のブレーキストロークは長くなります（ネジを締めます）。観察しながら調整し、同期するまでナットを締めます。ブレーキの空転ストロークが要件を満たしているかどうかを再確認します。
調整後、相互にロック関係にある部品がロックされているかどうかを確認し、ブレーキ力試験またはエレベーターの静荷重試験を実施します。試験に不合格の場合は、再調整する必要があります。ブレーキ力試験に不合格の場合、エレベーターを通電運転することは固く禁じられています。人身事故につながる可能性があります。
